Powiatbełchatowski

- Chcę sprawić, żeby marka PKS nie kojarzyła się z dawnymi czasami, ale z nowoczesnością, by firma była konkurencyjna i świadczyła usługi na najwyższym poziomie – mówi Sebastian Brózda, nowy prezes Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej w Bełchatowie

Fotel prezesa bełchatowskiego PKS-u, delikatnie rzecz ujmując, nie należy do wygodnych, jednak zdecydował się Pan wziąć udział w konkursie na to stanowisko.

Nie była to łatwa decyzja, zwłaszcza z uwagi na sytuację spółki, jednak podjąłem wyzwanie i zamierzam wyprowadzić PKS na prostą. Przez ostatnie trzy miesiące, po rezygnacji poprzedniego prezesa, byłem oddelegowany, jako członek Rady Nadzorczej, do kierowania tą firmą. Poznałem jej specyfikę i zasady funkcjonowania, comiesięczne posiedzenia Rady Nadzorczej pozwoliły mi poznać jej sytuację finansową i organizacyjną. Po ogłoszeniu konkursu uważałem, że dla dobra PKS i samorządu powinienem podjąć się tego zadania, choć nie jest ono łatwe.

W jakiej sytuacji jest PKS?

Ubiegły rok przedsiębiorstwo zamknęło stratą w wysokości 396 tys. zł, natomiast w pierwszym półroczu tego roku ta strata wynosi 15 tys. zł. Jest to lepszy wynik niż w analogicznym okresie roku poprzedniego, gdy było to 117 tys. zł. Uważam, że te 15 tys. zł straty w pierwszym półroczu to nie powód do niepokoju, a wręcz przyczynek do umiarkowanego optymizmu. Będziemy podejmować działania, które pozwolą wyprowadzić spółkę na prostą.

Wynik finansowy za pierwsze półrocze nie jest zły, ale spółka musi zapłacić odszkodowanie jednemu z wcześniejszych prezesów...
Niestety, w wyniku zawartej ugody musimy zapłacić byłemu prezesowi Andrzejowi Abramowiczowi 150 tys. zł. Kwestia ta była konsultowana z prawnikami, radą nadzorczą, właścicielem i wspólnie doszliśmy do wniosku, że najlepszym rozwiązaniem dla spółki będzie ugoda. Z drugą stroną ustalono, że odszkodowanie będzie płatne miesięcznych ratach, dzięki temu płynność finansowa spółki nie będzie zaburzona. Decyzje związane z rozwiązaniem umowy o pracę z prezesem Abramowiczem zostały podjęte przez poprzedni zarząd spółki.

Jaki jest Pana pomysł na funkcjonowanie PKS-u?
Duże nadzieje wiązałem z ustawą o transporcie publicznym, która miała wejść w życie w styczniu 2017 roku. Jednak prawdopodobnie zacznie ona obowiązywać dopiero od 2018 roku. Według założeń nowej ustawy organizatorem transportu zbiorowego mają być powiaty i jeżeli nasz powiat jest stuprocentowym udziałowcem PKS-u, to niejako automatycznie staniemy się operatorem transportu na terenie powiatu bełchatowskiego. A to z kolei byłaby dla nas nadzieja na rekompensatę nierentownych linii przez powiat lub budżet państwa. Teraz trzeba szukać innych rozwiązań dla spółki. Bardzo istotna jest ścisła współpraca z samorządami. Nie ma co się łudzić, że transport publiczny jest dochodowy, dlatego uważam, że samorządy powinny solidarnie go dotować, aby zapewniać mieszkańcom możliwość przemieszczania się. Tabor mamy duży, jesteśmy w stanie obsłużyć cały powiat.
Będę dążył również do rozszerzenia zakresu usług dowozu dzieci i młodzieży do szkół. Musimy być bardziej aktywni i skuteczni w postępowaniach przetargowych, składać korzystne oferty, by zdominować ten obszar. Myślę, że powinniśmy także bardziej wypromować nasze biuro turystyczne, które ma szeroki wachlarz ofert turystyczno-wycieczkowych, ale niestety nie każdy o tym wie. Nie będę ukrywał, że liczę również na finansowe wsparcie ze strony powiatu, chcę przekonać radnych, że dzięki dotacjom możemy wymieniać tabor, być bardziej atrakcyjni, co z kolei pozwala nam konkurować na trudnym rynku przewozowym. Zapewnienie komfortu podróżowania na najwyższym poziomie jest priorytetem, podniesie atrakcyjność świadczonych przez spółkę usług. Bolączką dla mieszkańców blisko 60-tysięcznego Bełchatowa, stolicy powiatu, liczącego 113 tysięcy mieszkańców, jest brak dworca autobusowego. Myślę, że ten problem uda się wkrótce rozwiązać.

Jak wygląda tabor?
Mamy obecnie 89 autobusów, sukcesywnie, w miarę posiadanych środków, wymieniamy najstarsze na młodsze roczniki. Niezbędny jest zakup autobusów nowszej generacji. Na liniach regularnych staramy się konkurować wykorzystując mniejsze autobusy. Dzięki temu zwiększa się komfort jazdy i rentowność kursów. W ostatnim czasie udało nam się kupić kilka mniejszych autobusów. Wsparcia udzielił nam powiat bełchatowski.

Jakie ma Pan plany wobec załogi PKS-u?
Nie przewiduję ruchów kadrowych, nasza załoga ma duży potencjał. Pracownicy mają długoletnie doświadczenie, wiedzą, jak mają pracować i to oni tworzą tę firmę od wielu lat. Nie chcę, żeby proces restrukturyzacji zachwiał sytuacją załogi. Zapewne będą przejścia na emeryturę i być może na tych wakatach będą jakieś zmiany. Obecnie zatrudniamy około 100 osób, z czego prawie połowę stanowią kierowcy. PKS jest jednym z większych pracodawców w Bełchatowie.

W jaki PKS chce konkurować z transportem prywatnym?
Przede wszystkim przez stałe podnoszenie jakości usług, komfortu podróżowania. Nie bez znaczenia jest też doświadczenie naszej załogi. Chcę sprawić, żeby marka PKS nie kojarzyła się z dawnymi czasami, ale z nowoczesnością, solidnością i bogatą historią transportu publicznego w naszym kraju. Zmiany loga czy nazwy nie planuję.
Jestem optymistą, uważam że można podjąć wiele działań zmierzających do rozwoju spółki, poprawy jej kondycji finansowej i do tego będę dążył.

Krzysztof Borowski
rzecznik prasowy
Starostwo Powiatowe w Bełchatowie